Kann man mit einem verstopften Rußfilter weiterfahren Das ist nicht zu empfehlen. Selbst wenn der Motor zunächst normal weiterläuft, führt der vor dem verstopften Filter entstehende Überdruck im Auspuff zu Folgeschäden.Regelmäßige Wartung und Reinigung
In Bezug auf die Wartung des Autos, sollte man regelmäßig den DPF überprüfen und reinigen lassen, wenn z.B. die Partikelfilter-Kontrollleuchte im Armaturenbrett aufleuchtet, dies ist bei manchen älteren Fahrzeugen spätestens zwischen 120.000 km und 160.000 km der Fall.DPF freifahren: Kurzfristige Lösung
Um den DPF freizufahren, empfiehlt es sich, für etwa 15 bis 30 Minuten bei konstant hoher Geschwindigkeit (z.B. 120 km/h) auf der Autobahn zu fahren. Auf diese Weise wird die Temperatur im Filter auf etwa 600 Grad erhöht, sodass sich der Filter selbst reinigt oder auch “regeneriert”.
Wie merkt man das der Partikelfilter voll ist : Die wichtigsten Anzeichen für einen verstopften DPF sind:
- DPF-Warnleuchte am Armaturenbrett.
- Motor mit geringer Leistung.
- Motor schafft keine hohen Drehzahlen.
- Beim Beschleunigen schwarzer Rauch aus dem Auspuff.
- Geruch von Dieselkraftstoff im Innenraum.
- Höherer Kraftstoffverbrauch.
Wie lange dauert Partikelfilterreinigung
Wie lange dauert die Reinigung Die Reinigung des DPF erfolgt an einen Arbeitsttag (Dauer ca. 4 Stunden).
Wie lange dauert das Freibrennen des Partikelfilters : Dafür reicht schon eine kurze Fahrt, in etwa von 15 Minuten, über die Autobahn. Einige Hersteller geben auch an, dass es bereits ausreicht, ein Fahrzeug über einen Zeitraum von 15 bis 20 Minuten bei über 60 km/h und einer Drehzahl von mehr als 2.000 U/min zu fahren, um den Partikelfilter leer zu brennen.
Wichtig dabei ist, dass man es hier natürlich nicht übertreibt und dadurch die Verkehrssicherheit gefährdet. Es reicht hier bereits eine Geschwindigkeit um die 120km/h, um den Diesel-Partikelfilter frei zu brennen.
Wie lange dauert die Reinigung Die Reinigung des DPF erfolgt an einen Arbeitsttag (Dauer ca. 4 Stunden).
Wie lange kann man mit einem vollen Rußpartikelfilter fahren
Normalerweise kann man mit einem DPF zwischen 120.000 km und 240.000 km fahren.Ein verstopfter Diesel-Partikelfilter kann schwerwiegende Schäden nach sich ziehen. Die Abgase können nicht frei abströmen was zu stark verminderter Motorleistung bei überhöhtem Kraftstoff-verbrauch führt. Die Motor-Temperatur steigt an. Das Motorenöl wird dünnflüssiger und hat Auswirkungen auf Schmierung und Kühlung.Eine Partikelfilter-Reinigung kostet rund 400 bis 500 Euro. Zu beachten ist, dass der Partikelfilter ausgebaut und zur Reinigung an den Anbieter geschickt werden muss. Das Fahrzeug kann somit für einige Tage nicht genutzt werden.
DPF Freifahren: Kurzfristige Lösung
Insbesondere für Fahrer, die häufig Kurzstrecken oder städtische Routen nutzen, kann diese Methode wahre Wunder wirken. Um Ihren DPF erfolgreich freizufahren, empfehlen wir, etwa 15 bis 30 Minuten lang konstant hohe Geschwindigkeiten, z.B. 120 km/h, auf der Autobahn zu fahren.
Wie oft sollte man einen Diesel Freifahren : alle 500-1000km. Abhängig vom Fahrverhalten und vorausgesetzt, das alle Systeme und Sensoren im Motormanagement funktionieren. Die Regeneration läuft also automatisch über das Motormanagement im Hintergrund ab und zielt daraufhin den angesammelten Ruß im Filter zu Asche zu verbrennen.
Was kostet ein neuer Dieselpartikelfilter : Damit ist die Hauptuntersuchung (HU) nicht bestanden und es erfolgt keine Zuteilung der Plakette. Der Einbau eines neuen Partikelfilters kostet je nach Modell zwischen 1000 und 3000 Euro.
Wie lange kann man mit einem verstopften Partikelfilter fahren
Ist der Filter komplett verstopft sollen Sie das Fahrzeug hingegen auf keinen Fall mehr bewegen. Der Motor kann schwere Schäden nehmen, und auch aus Sicht der Umwelt, kann nur von einer Fahrt mit verstopften DPF abgeraten werden.
Werden Dieselfahrzeuge mit Rußpartikelfilter nur für kurze Innerortsstrecken benutzt, setzt sich schon nach wenigen hundert Kilometern der Filter mit Ruß zu. Abgasgegendruck und Kraftstoffverbrauch steigen, der Motor droht, zu ersticken.Neben langen Strecken braucht der DPF zur Regeneration auch hohe Drehzahlen, auf jeden Fall mehr als 2000 U/min unter Last für mindestens 30 Minuten. Vorsicht ist auch bei Touren in die Berge geboten. Auf über 3.000 müM erhält der Motor zu wenig Sauerstoff, was auch die Bildung der Rußpartikel erheblich erhöht.