Warum lassen Flugzeuge Sprit ab?
Wenn das Flugzeug dann noch zu schwer ist, könnte bei der Landung eine gefährliche Situation für Passagiere, Crew und Flugzeug entstehen. In diesen Ausnahmefällen dürfen Piloten kontrolliert Treibstoff ablassen, um das Gewicht für eine sichere Landung zu reduzieren.Nach Angaben des Luftfahrt-Bundesamtes ist ein sogenannter Treibstoffschnellablass eine Notfallmaßnahme, die nur in Ausnahme- oder Notsituationen vorkommt. So lässt ein Flugzeug Kerosin ab, wenn es einen medizinischen Notfall an Bord gibt oder aber ein technisches Problem. Das ist auch nach EU-Recht erlaubt.Volle Tanks können bei Landung Schäden verursachen

Der Grund, die Flugzeuge dürfen mit vollen Tanks abheben, wenn sie dann aber schnell wieder landen, muss vorher Treibstoff abgelassen werden, damit die Flugzeuge oder die Landebahnen beim Aufsetzen nicht beschädigt werden.

Warum lässt russischer Kampfjet Kerosin ab : Da das Flugzeug kurz nach dem Start noch fast vollgetankt zu schwer sein kann, um direkt wieder sicher zu landen, entscheidet der Pilot manchmal, Kerosin abzulassen. Das geschieht dann durch einen kontrollierten Treibstoffschnellablass, für den die Regelungen der ICAO.

Wie viel kostet 1 l Kerosin

Treibstoffsorten / aktuelle Preise ab 12.03.2024

Sorte (pro Liter) Netto Brutto
Kerosin 2,1400 € 2,55 €
Kerosin mit Energiesteuer-Befreiung 1,3600 € 1,62 €
Öl 80/100 8,7500 € 10.41 €
Öl D80/D100 7,1800 € 8,54 €

Ist der Start oder die Landung gefährlicher : Die risikoreichsten Phasen eines Flugverlaufs sind Start und Landung, da hierbei statistisch gesehen rund 60 Prozent aller tödlichen Unfälle im Flugverkehr passieren. Jedoch ist festzuhalten, dass die Phase der Landung ungleich gefährlicher ist als der Start.

Nach Angaben des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft verbleibt der "feine Nebel" , der durch das abgelassene Kerosin entsteht, "in der Atmosphäre, bis er durch die Strahlungsenergie der Sonne in Wasser und Kohlendioxid umgewandelt wird" .

Er verbleibe in der Atmosphäre, bis er durch die Strahlungsenergie der Sonne in Wasser und Kohlendioxid umgewandelt werde. Rechnerisch erreichten etwa acht Prozent der abgelassenen Treibstoffmenge den Boden. Daraus ergebe sich eine theoretische Bodenbelastung von 0,02 Gramm Kerosin pro Quadratmeter.

Wie viel verbraucht ein Flugzeug auf 100 km

Im Jahr 2023 lag der durchschnittliche Kerosinverbrauch der deutschen Flugzeugflotte bei knapp 3,6 Litern pro Passagier und 100 km. Im Jahr 1990 wurden in der deutschen Passagierluftfahrt noch etwa 6,3 Liter Kerosin pro Passagier und 100 km verbraucht, seitdem sank der Wert stark, stagniert aber seit dem Jahr 2017.Bei einem Preis von $2.40 bis $9.99 die galone für avgas 100ll macht das also zwischen $80 und $320 wobei wohl 150 bis 200 normal sein sollte. Und alles dazwischen ist möglich. 747, Atlantikflug, 100.000 Kg à € 0,50 (geschätzt) = € 50.000,.Eine Analyse der Firma Boeing zeigt, in welchen Phasen während eines Flugs das Risiko eines Unfalls mit tödlichen Folgen am höchsten ist. So kommt die Untersuchung zu dem Schluss, dass während des Landeanflugs und der Landung bei Weitem die größte Anzahl tödlicher Unfälle passiert.

Insgesamt dürfen Verkehrsflugzeugführer maximal 9 Flüge pro Tag absolvieren.

Wie schädlich ist das Ablassen von Kerosin : Die Antwort lautet ganz klar „Nein“. Zu diesem Ergebnis kommt eine kürzlich veröffentlichte Studie des Umweltbundesamtes (UBA), die die Auswirkungen von Treibstoffschnellablässen auf Mensch und Natur als „unkritisch“ einstuft.

Wo bleibt das abgelassene Kerosin : Weil das Kerosin mit Hochleistungspumpen abgelassen wird, wird der Treibstoff hinter dem Flugzeug in kleinsten Tröpfchen verwirbelt. Deshalb erreicht der allergrößte Teil des Kerosins gar nicht den Boden, sondern verbleibt in der Atmosphäre bis er durch die Strahlungsenergie der Sonne in Wasser und Kohlendioxid (CO2.

Was kostet 1 l Flugbenzin

Bei uns können Sie folgende Treibstoffe tanken:

Sorte Euro / Liter exkl. 19% MwSt. Euro / Liter inkl. 19% MwSt.
AVGAS 100 LL 2,45 2,92
Jet A-1 (inklusive Energiesteuer) 2,25 2,68
JET A-1 (exklusiv Energiesteuer) 1,49 1,77
Super Plus Aviation 2,08 2,47


4 Personen reisen zu einem 1000 Kilometer entfernten Ziel mit einem Flugzeug, welches pro Passagier im Kurzstreckenbetrieb 8 Liter pro 100 Kilometer braucht. Die 4 Passagiere brauchen für Hin- und Rückreise 640 Liter Kraftstoff.Nach Darstellung von Experten sind Start und Landung deshalb die gefährlichsten Phasen, weil in ihnen sowohl die Besatzung wie auch das Flugzeug am meisten belastet sind: Die Piloten müssen Funkkontakt zum Boden halten und gleichzeitig unzählige Schalter bedienen, etwa für das Fahrwerk, die Landeklappen und die …

Ist der Start oder die Landung schlimmer : Synthesebericht gehört zu: Flugsicherheit (Safety)

Jedoch ist festzuhalten, dass die Phase der Landung ungleich gefährlicher ist als der Start. Rund die Hälfte aller Unfälle mit tödlichen Folgen geschehen während des Endanflugs und dem Aufsetzen des Flugzeugs [BCA22].