Über die Drehzahlsensoren an den vier Rädern erkennt die Fahrzeugelektronik diese Veränderungen des Reifenabrollverhaltens und meldet dem Fahrer, dass sich der Luftdruck verändert haben muss.Seit November 2014 müssen alle neuen Pkw-Modelle mit einem Reifendruck-Kontrollsystem ausgestattet werden, das gilt selbstverständlich auch für die Volkswagen Modelle.Starte dein Auto und wirf einen Blick auf den Bordcomputer. Leuchtet die RDKS-Leuchte auf, ist in deinem Auto ein RDKS-System verbaut. Kannst du während der Fahrt den Luftdruck aller Räder einzeln ablesen, so handelt es sich definitiv um ein aktives RDKS.
Wo ist der Sensor für Reifendruck : Die Sensoren befinden sich entweder am Ventil im Inneren des Reifens oder an der Felge des Reifen. Das Steuergerät verarbeitet permanent die exakten Messwerte der einzelnen Reifendrucksensoren und schlägt Alarm, sobald der Reifendruck an einem Rad von einem bestimmten Sollwert abweicht.
Was passiert wenn man ohne Reifendrucksensoren fährt
Wirst du bei einer Verkehrskontrolle erwischt, kann der Verstoß gegen die RDKS-Pflicht unangenehme Folgen haben: Bußgelder von 90 bis 180 Euro. Fahrzeugstilllegung vor Ort. Auswirkungen auf den Versicherungsschutz.
Wie funktioniert das Reifendruckkontrollsystem bei VW : Beim direkten Reifendruckkontrollsystem werden Sensoren direkt an den Reifen angebracht. Hier ermitteln sie permanent Druck und Temperatur. Diese Daten sendet das Auto per Funk an ein Steuergerät. Dieses zeigt den Reifendruck entweder dauerhaft im Cockpit an.
Serienmäßig sind alle Touareg und Phaeton mit einem direkt messenden System ausgestattet. Die Modelle Tiguan, Passat – serienmäßig mit indirekt messendem System – können aber auch mit einem direkt messenden System bestellt werden.
Beim direkten Reifendruckkontrollsystem werden Sensoren direkt an den Reifen angebracht. Hier ermitteln sie permanent Druck und Temperatur. Diese Daten sendet das Auto per Funk an ein Steuergerät. Dieses zeigt den Reifendruck entweder dauerhaft im Cockpit an.
Welche Fahrzeuge haben Reifendrucksensoren
Seit dem 1. November 2012 müssen alle in der EU verkauften neu typengenehmigten Pkw und Wohnmobile mit einem RDKS ausgestattet sein. Ab dem 1. November 2014 müssen in der EU alle Pkw und Wohnmobile mit Erstzulassung über ein RDKS verfügen.Ganz gleich, ob du Sommerreifen, Winterreifen oder Ganzjahresreifen auf deinen Felgen verwendest: Das Vorhandensein eines funktionierenden RDKS ist erforderlich, um den Reifendruck kontinuierlich zu überwachen.Fahrzeuge, die der RDKS-Pflicht unterliegen, müssen die komplette Bereifung mit Sensoren ausstatten. Soll ein neuer Reifen an das Fahrzeug montiert werden, muss ebenfalls ein mit dem RDKS in dem Fahrzeug kompatibler Sensor eingebaut werden.
Serienmäßig sind alle Touareg und Phaeton mit einem direkt messenden System ausgestattet. Die Modelle Tiguan, Passat – serienmäßig mit indirekt messendem System – können aber auch mit einem direkt messenden System bestellt werden.
Habe ich ein direktes oder indirektes RDKS : Ein Blick auf das Armaturenbrett Ihres Fahrzeuges kann Ihnen ebenfalls einen Hinweis geben, ob Ihr Fahrzeug mit einem Reifendruck-Kontrollsystem ausgestattet ist. Ein Reifen mit einem Ausrufezeichen ist das Symbol für ein RDKS.
Was passiert wenn man ohne RDKS fährt : Wirst du bei einer Verkehrskontrolle erwischt, kann der Verstoß gegen die RDKS-Pflicht unangenehme Folgen haben: Bußgelder von 90 bis 180 Euro. Fahrzeugstilllegung vor Ort. Auswirkungen auf den Versicherungsschutz.
Wie funktioniert Reifendruckkontrolle ohne Sensor
Direktes (aktives) Reifendruckkontrollsystem
Das aktive Reifendruckkontrollsystem misst nicht nur den Reifendruck, sondern auch die Reifentemperatur jedes einzelnen Reifens. Sobald ein Reifen an Luftdruck verliert, übermitteln die im Reifenventil verbauten Sensoren den Druckverlust über Funk an ein Steuergerät im Auto.
Folgende beliebte Fahrzeuge führen ein indirektes RDKS:
- Audi A3 (8V)
- Audi A4 (B9)
- Audi Q5 (FY)
- Citroen C3 Aircross.
- Citroen C4 Cactus.
- Fiat 500 (312)
- Honda CR-V (IV)
- Mazda CX-3.
Bei einem Druckverlust bemerkt das System einen Anstieg der Drehzahl und der Schwingung. Auf dem Display des Fahrzeugs erscheint dann eine Warnung sowie ein akustischer Alarm. Im Vergleich zum direkten RDKS ist das indirekte ungenauer, da keine Angabe des genauen Drucks und keine Messung der Temperatur erfolgt.